Airbus создал A350F: почему Boeing медлит с выпуском 787 Freighter?

Противостояние двух крупнейших авиапроизводителей в сегменте грузоперевозок выходит на новый уровень. Пока Airbus активно продвигает свой новый A350F, рынок задается вопросом: почему Boeing до сих пор не представил специализированную грузовую версию популярного Boeing 787 Dreamliner? На текущий момент Boeing доминирует в секторе широкофюзеляжных грузовых судов, однако отсутствие 787 Freighter в линейке кажется логическим пробелом.

Основная причина кроется в стратегии Boeing по защите позиций Boeing 777X и его грузовой модификации Boeing 777-8F. Компания делает ставку на более высокую грузоподъемность и дальность полета 777-й серии, считая, что создание 787F может привести к внутренней конкуренции (каннибализации продаж). Кроме того, конструкция фюзеляжа из композитных материалов у Dreamliner создает определенные инженерные сложности для установки большой грузовой двери, что требует значительных инвестиций в перепроектирование.

Тем временем Airbus A350F нацелен именно на ту нишу, которую мог бы занять Boeing 787, предлагая высокую топливную эффективность и современную авионику. В ответ Boeing предпочитает развивать программу конвертации пассажирских самолетов в грузовые (P2F — Passenger-to-Freighter). Рынок уже видит потенциал в конвертированных Boeing 787, что позволяет эксплуатантам получать грузовые мощности без ожидания разработки новой заводской модели.

Для сектора бизнес-логистики и операторов чартерных программ это означает, что в ближайшие годы основная борьба развернется между новыми A350F и проверенными временем, а также обновленными моделями семейства Boeing 777. Отсутствие прямого ответа в виде 787F говорит о том, что Boeing уверен в превосходстве своей существующей линейки и не готов инвестировать миллиарды в проект, который может ослабить продажи их флагманского грузовика нового поколения.