Кратко
Во время рейса easyJet из Корфу в Лондон самолет попал в зону сильной турбулентности всего через 20 минут после вылета. В результате инцидента серьезные травмы получил член кабинного экипажа, что вынудило пилотов совершить экстренную посадку в аэропорту Афин для оказания медицинской помощи. Пассажиры не пострадали, однако самолету потребовалась техническая инспекция.
Что это значит
Данный инцидент подчеркивает растущие риски «турбулентности ясного неба», которую сложно предсказать существующими метеорологическими системами. Для операторов бизнес-авиации это служит очередным напоминанием о важности строгого соблюдения протоколов безопасности на борту. Пассажирам рекомендуется оставаться пристегнутыми на протяжении всего полета, даже если табло «застегните ремни» выключено.
Инцидент произошел на борту самолета авиакомпании easyJet, выполнявшего рейс из международного аэропорта Корфу (CFU) в лондонский Гатвик (LGW). Спустя всего 20 минут после взлета, когда лайнер находился на высоте около 6000 метров и двигался со скоростью 770 км/ч, воздушное судно попало в зону сильной турбулентности ясного неба. В этот момент бортпроводники готовились к обслуживанию пассажиров и развозили питание в проходах салона.
В результате внезапной и резкой встряски двое членов экипажа получили травмы. Один из бортпроводников пострадал серьезно: его отбросило на стенки фюзеляжа, что потребовало немедленной медицинской помощи. Командир воздушного судна принял решение о выполнении экстренной посадки в ближайшем подходящем аэропорту — международном аэропорту имени Венизелоса в Афинах (ATH).
После благополучного приземления в Афинах пострадавшие сотрудники были госпитализированы. Авиакомпания easyJet подтвердила инцидент, подчеркнув, что безопасность пассажиров и экипажа является их приоритетом. Для пассажиров прерванного рейса был организован резервный борт, который доставил их в Лондон позже в тот же день. Технические службы провели полную проверку планера самолета на предмет структурных повреждений после воздействия перегрузок.
Турбулентность ясного неба остается одной из главных угроз для безопасности полетов, так как ее практически невозможно обнаружить с помощью бортовых радаров. Эксперты отмечают, что подобные инциденты на средних высотах становятся все более частыми. В индустрии бизнес-авиации и коммерческих перевозок это вновь поднимает вопрос о необходимости постоянного использования ремней безопасности даже в фазе горизонтального полета.
Связанные материалы
Своя коляска в частном рейсе: вопросы до бронирования
В частном рейсе посадку пассажира и провоз своей коляски согласуют раздельно. В примере Air Charter Advisors для посадки используют отдельную узкую бортовую коляску.
Три Falcon: размеры, багаж и варианты салона
У 6X шире салон; 8X допускает разные компоновки, багаж описан отдельным объёмом.
Universal Avionics сообщила о сертификации Connected FMS в EASA
По сообщению Universal Avionics, европейское одобрение охватывает обмен данными между FMS и iPad через SSDTU+.