Кратко
Первый экземпляр Airbus A350-1000ULR, предназначенный для сверхдальних перелетов Qantas в рамках проекта Project Sunrise, замечен на заводе в Тулузе с установленными двигателями Rolls-Royce Trent XWB-97. Этот самолет позволит выполнять беспосадочные рейсы продолжительностью более 20 часов из Сиднея в Лондон и Нью-Йорк. Появление таких технологий меняет ландшафт трансконтинентальных перелетов, предлагая беспрецедентный уровень комфорта для деловых путешественников и альтернативу частным джетам на сверхдлинных дистанциях.
Что это значит
Для рынка бизнес-авиации это означает появление серьезного конкурента в сегменте сверхдальних перевозок. Компоновка самолета с акцентом на первый класс и зоны отдыха делает коммерческие рейсы Qantas сопоставимыми по удобству с корпоративными чартерами, при этом значительно сокращая время в пути за счет отсутствия дозаправок. Операторам бизнес-джетов придется учитывать этот фактор при планировании маршрутной сети в Юго-Восточную Азию и Австралию.
Проект «Project Sunrise» авиакомпании Qantas перешел на важнейший этап: первый самолет Airbus A350-1000ULR (Ultra Long Range) был замечен на производственной площадке в Тулузе с уже установленными двигателями Rolls-Royce Trent XWB-97. Этот борт станет флагманом амбициозной программы австралийского перевозчика по запуску прямых беспосадочных рейсов из Сиднея и Мельбурна в Лондон и Нью-Йорк. Продолжительность таких перелетов составит более 20 часов, что сделает их самыми протяженными в истории коммерческой авиации.
Модификация Airbus A350-1000ULR существенно отличается от стандартных версий. Помимо установки дополнительных топливных баков, инженеры оптимизировали вес планера и аэродинамические характеристики. Двигатели Rolls-Royce Trent XWB-97 были доработаны для обеспечения максимальной эффективности при длительной эксплуатации на крейсерских высотах. Ожидается, что после завершения сборки и покраски самолет приступит к серии летных испытаний, необходимых для сертификации сверхдальних маршрутов.
Особое внимание в Qantas уделили компоновке салона, чтобы минимизировать дискомфорт пассажиров во время суточного пребывания в воздухе. Самолет будет оснащен 238 креслами, что значительно меньше стандартной вместимости Airbus A350-1000. Большая часть пространства выделена под премиальные классы обслуживания, включая шесть роскошных First Class Suites и 52 места в классе Business. Также на борту появится специальная зона «Wellbeing Zone», где пассажиры смогут размяться и получить доступ к полезным закускам и воде.
Для индустрии бизнес-путешествий и частной авиации появление таких лайнеров создает новую конкурентную среду. Возможность добраться из Австралии в Европу или США без пересадок в Дубае или Сингапуре экономит топ-менеджерам и владельцам бизнеса до 4-5 часов общего времени в пути. Это ставит под вопрос необходимость использования некоторых типов тяжелых бизнес-джетов на подобных маршрутах, учитывая высокий уровень комфорта в первом классе Project Sunrise.
Начало поставок этих воздушных судов намечено на конец 2026 года, а полноценный запуск регулярного сообщения ожидается к началу 2027 года. Эксперты отмечают, что успех Airbus в реализации этого проекта подтверждает технологическое лидерство европейского концерна в сегменте широкофюзеляжных лайнеров нового поколения. Тем временем Rolls-Royce продолжает укреплять свои позиции как эксклюзивный поставщик силовых установок для семейства A350.
Связанные материалы
Своя коляска в частном рейсе: вопросы до бронирования
В частном рейсе посадку пассажира и провоз своей коляски согласуют раздельно. В примере Air Charter Advisors для посадки используют отдельную узкую бортовую коляску.
Три Falcon: размеры, багаж и варианты салона
У 6X шире салон; 8X допускает разные компоновки, багаж описан отдельным объёмом.
Universal Avionics сообщила о сертификации Connected FMS в EASA
По сообщению Universal Avionics, европейское одобрение охватывает обмен данными между FMS и iPad через SSDTU+.