Кратко
Европейский авиастроительный концерн Эрбюс начал год с более низкими показателями поставок самолетов по сравнению с прошлым годом. Основной причиной стали сохраняющиеся проблемы в цепочках поставок и нехватка комплектующих. Это ведет к задержкам передачи готовых бортов заказчикам и росту напряженности на рынке новой авиатехники.
Что это значит
Снижение темпов производства новых самолетов ограничивает предложение как в регулярных, так и в чартерных перевозках. Владельцам и операторам бизнес-джетов следует ожидать увеличения сроков ожидания новых заказов. Это повышает ценность текущего парка самолетов и стимулирует спрос на услуги технического обслуживания для продления ресурса имеющихся бортов.
Европейский авиастроительный гигант Эрбюс столкнулся с серьезными трудностями в начале текущего года, зафиксировав темпы поставок ниже показателей аналогичного периода прошлого года. По официальным данным, производитель передал заказчикам значительно меньше воздушных судов, чем планировалось изначально. Основной причиной задержек остаются глубокие проблемы в глобальной цепочке поставок, которые продолжают лихорадить авиационную промышленность со времен пандемии.
Ситуация осложняется дефицитом ключевых компонентов, включая двигатели, детали фюзеляжа и электронные системы. Поставщики второго и третьего уровней не успевают за амбициозным графиком наращивания производства, который наметило руководство Эрбюс. В результате на стоянках заводов в Тулузе и Гамбурге скапливаются практически готовые самолеты, ожидающие финальных комплектующих для передачи эксплуатантам.
Эксперты отмечают, что подобные задержки напрямую влияют на рынок деловой авиации, особенно в сегменте корпоративных лайнеров большой вместимости, таких как Эй-Си-Джей. Заказчики, планировавшие обновление флота или запуск новых маршрутов, вынуждены переносить сроки и продлевать аренду старых бортов. Это создает повышенное давление на вторичный рынок, где цены на подержанные самолеты продолжают держаться на высоком уровне из-за нехватки новых предложений.
Несмотря на текущие сложности, руководство корпорации сохраняет оптимизм относительно годовых целевых показателей, рассчитывая наверстать упущенное во втором полугодии. Однако аналитики предупреждают: если логистические цепочки не стабилизируются в ближайшие месяцы, Эрбюс может столкнуться с необходимостью пересмотра своих прогнозов в сторону понижения. Для операторов бизнес-джетов это означает сохранение режима дефицита современных и эффективных судов в краткосрочной перспективе.
Связанные материалы
Своя коляска в частном рейсе: вопросы до бронирования
В частном рейсе посадку пассажира и провоз своей коляски согласуют раздельно. В примере Air Charter Advisors для посадки используют отдельную узкую бортовую коляску.
Три Falcon: размеры, багаж и варианты салона
У 6X шире салон; 8X допускает разные компоновки, багаж описан отдельным объёмом.
Universal Avionics сообщила о сертификации Connected FMS в EASA
По сообщению Universal Avionics, европейское одобрение охватывает обмен данными между FMS и iPad через SSDTU+.